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MetroTOP by.K's Train

東京地下鉄(旧:営団地下鉄)

★自分から見たメトロ
 東京メトロは、主に8(有楽町新線を入れれば9)路線からなる地下鉄線で、東京の地下に蜘蛛の巣のように張り巡らされた 路線です。さらに、各大手私鉄線やJRとも相互直通運転を行っているため、僕なんかの場合は、都心部は地上を走るJRを使わなくても、だいたいの場所にはメトロだけで行くことができます。
 ちなみに僕の通う東京電機大学は半蔵門線 神保町駅、または千代田線 新御茶ノ水駅付近に位置します。




メトロ特集

新木場基地車両撮影会(2004)UpDate!

10000系 車両撮影会(2006)New!

さようなら東西線5000系 車両撮影会&工場見学会(2007)New!


車両紹介

半蔵門線8000系

有楽町線10000系New!


車両サウンド

MP3形式による車両走行音です。
・44.1kHz 96kbps STEREO

東西線5000系 04.10.X 18:30頃 モハ5600(中野方向から3両目) 九段下→竹橋(MD)


 音が大きいのでご注意くださいそろそろ全廃が予定される希少車両です。幼なじみの友人が収録した物をです。写真は出発したときのを撮ったらしくぶれてますがご勘弁を・・・(^^;)

半蔵門線08系 04.12/3.13:30頃 モハ08-201 永田町→半蔵門(IC)


特にこの区間が音質がよいというわけではありませんが急制動時の車内アナウンス入りということで・・・。

千代田線6000系VVVF更新車(6124F) 04.7/1.19:31頃 モハ6924 新御茶ノ水→大手町(IC)


このとき初めて見た扉まで更新された6000系VVVF更新車です。これも学校帰りの出会いでした。聞いた限りでは三菱製のインバータでしょうか? この半年後に6128Fも同様の改造を受けていたようですが、インバータは日立っぽい音でした。メトロ撮影会で登場した半蔵門線の8109Fも 撮影会後に同様に改造を受けたらしく、あの撮影会にただ来ただけではなかったんですね。

千代田線6000系VVVF更新車(6128F) 04.10/24.11:57頃 モハ6328 代々木公園→明治神宮前(IC)


 ファミ鉄04の帰りに乗った車両です。6124F同様に車内、冷房、扉が更新されています。こちらは、 VVVF装置は日立製ですが、モーター回転音だけは6124Fに似ています。ということは、モーターだけ 同じなのでしょうか?

半蔵門線8000系 04.12/1.21:41 モハ8210 神保町→九段下(IC)


夜ラッシュ帯での集音です。8110Fは全車両の扉上にLED案内板とドアチャイムを搭載しています。車体の号車表示も更新車同様の紫色になっています。

半蔵門線8000系VVVF更新車(8109F) 05.5/3.18:02頃 モハ8909 半蔵門→九段下(IC)


 三菱製のインバータです。千代田線の6124Fとほぼ変わらないようですが微妙に爆音気味です。6124/6128とは違って扉の取っ手がE231系や05系13次車と同様に片方にしかありません。 爆音ドアは扉が変わっても健在でした(^^)...今後も8000系更新の行方が楽しみですね。

半蔵門線8000系VVVF更新車(8103F) 06.2/6.17:00頃 モハ8903 つきみ野→南町田(HDD)


 今のところ8000系VVVFシリーズ共通の三菱製のインバータです。44.1kHz 64kbps

千代田線06系(06-101F) 04.10/16.19:11頃 モハ06-801 大手町→二重橋前(IC)


希少価値の高い1編成のみが在籍する06系です。日本で初、営業用車両としてIGBT-VVVFインバータが 採用された車両でもあります。インバータは東芝製です。出会えるかは運次第ですね。この日は、 学校帰りに日比谷の野音でのライブに行くときに偶然遭遇しました。二重橋前では対向に、こちらも希少価値が高い JR207系900番台の音も入っています。

有楽町線07系(07-104F) 06.9/1.12:45頃 モハ07-204 氷川台→平和台(HDD)


 10000系車両導入に伴い東西線へ移籍するため、有楽町線内では貴重な存在となりつつある車両です。日立製インバータを搭載しています。44.1kHz 64kbps

有楽町線10000(10101F) 06.9/1.13:30頃 モハ10201 みずほ台→鶴瀬(HDD)


 08系に搭載されている三菱製のインバータの最新タイプの物と思われます。44.1kHz 64kbps

有楽町線10000系(10108F) 07.8/11.16:30頃 モハ10908 月島→新富町(HDD)


 後期車に当たるこの車両では、VVVFがJRのE233系タイプのものになった他
ドアエンジンにも差異が見られます。44.1kHz 64kbps
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